Une entreprise américaine veut produire du carburant d’avion à Port-Cartier

Bioénergie Æ s’associe à une entreprise américaine pour un projet de transformation de résidus forestiers en carburants de transport à faible teneur en carbone, à Port-Cartier.

Le projet vise la production notamment de carburant d’aviation durable (SAF), à partir de résidus forestiers. 

« Ce nouveau projet permettra de mettre en place l’une des premières installations en Amérique du Nord utilisant de la biomasse », a fait savoir Bioénergie Æ et son partenaire Alder Renewables, dans un communiqué diffusé jeudi. 

Cette dernière est une entreprise américaine fondée en 2021, spécialisée dans la production de carburants renouvelables à faible émission de carbone. 

Le Projet Avance déploiera la technologie exclusive d’Alder Renewables pour transformer l’huile de pyrolyse actuellement produite à l’usine de Bioénergie Æ Côte-Nord, explique-t-on. 

Il prévoit la création d’emplois sur la Côte-Nord et sera implanté sur le site intégré d’Arbec à Port-Cartier. 

« Notre installation transforme déjà des résidus forestiers et de scierie en produits renouvelables à base d’huile de pyrolyse. Le Projet Avance nous permettra de franchir une nouvelle étape », affirme Serge Mercier, CPA, président de Bioénergie Æ Côte-Nord. « La technologie que nous allons utiliser avec nos partenaires d’Alder Renewables offre un fort potentiel de commercialisation dans toutes les régions forestières du Québec, créant ainsi de nouvelles sources de revenus pour une industrie historiquement établie, tout en contribuant à la décarbonation de l’un des secteurs à plus forte émission : l’aviation. »

Pour sa part, Darren Fuller, chef des affaires commerciales chez Alder Renewables, parle d’un « moment charnière pour l’aviation durable ».

 « En transformant des résidus forestiers sous-utilisés et issus de sources durables en des carburants renouvelables à haute valeur ajoutée, nous proposons une solution permettant de réduire jusqu’à 80 % les émissions de gaz à effet de serre par rapport au carburant d’aviation traditionnel », souligne-t-il.