Festidrag Castrol : 10 000 spectateurs sont attendus

31 juillet 2012
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«En plus de voir les voitures vedettes en action, nous invitons tous les intrépides à venir essayer leur voiture sur notre circuit, plutôt que sur la rue», lance le promoteur. Plusieurs catégories sont ouvertes au public, telles que Street, Compact, Semi-pro, Camaro/Mustang, Moto/VTT/Motoneige ainsi que Super pro. En nouveauté cette année, une voiture de type Dragster de 1500 forces de moteur se joindra au spectacle. «Depuis six ans, Dany Massé nous étourdit avec ses shows de boucane sur 600 pieds avec sa Camaro blower alcool. Cette année, il a transféré son moteur dans un nouveau châssis avec une peinture époustouflante», explique Martin D’Anjou. De plus, le célèbre André Loder sera de retour pour la 13e édition du Festidrag Castrol avec son Dragster modèle des années 70 avec un moteur de type blower alcool de 2000 hp placé à l’avant du véhicule. Il offrira une fois de plus une prestation spectaculaire avec son départ sur ses deux roues arrière. Pour la dernière fois, Alain Lefebvre époustouflera la foule avec son Jet Car Infernal Machine, le véhicule le plus rapide au Québec. Ce véhicule de 9 000 forces de moteur atteint le bout de la piste en 5,30 secondes à plus de 425 km/h. Des billets sont présentement en prévente au coût de 15 $ et ils seront également en vente au coût de 20 $ lors des deux journées de l’événement. Série nationale Avec sa Pontiac Trans Am 383 de 1977, Yan Desbiens de Chute-aux-Outardes occupe la tête du classement pour le championnat en classe semi-pro de la Série nationale Festidrag Castrol et ce, depuis le début de la saison. Le Rimouskois Jean-Pierre Lévesque le suit de près avec 14 points grâce à sa Corvette 358 datant de 1977. «Les prochains drags de Mont-Joli et Forestville seront déterminants pour les pilotes en tête de classement», souligne M. D’Anjou. Photo : Yan Desbiens, originaire de Chute-aux-Outardes, est en tête du classement pour le championnat en classe semi-pro de la Série nationale Festidrag Castrol avec sa Pontiac Trans Am 383 de 1977. (Photo : Roger Roy)

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